Il comitato per i parcheggi di La Jolla esplora il piano per monitorare la disponibilità di on

Dec 28, 2023

Il La Jolla Coastal Access and Parking Board sta "cambiando marcia" dalla proposta di indirizzare gli automobilisti ai parcheggi della zona attraverso la segnaletica e si sta concentrando sul monitoraggio della disponibilità di parcheggi su strada in un altro possibile programma pilota.

Il consiglio ha dato la sua benedizione il 28 ottobre al consulente per i parcheggi Brad Elsass per raccogliere informazioni sulle opzioni tecnologiche disponibili e sui costi e restituirlo in una riunione futura.

Il consiglio è stato incaricato per più di un decennio di spendere i soldi accantonati nel La Jolla Coastal Access Parking Fund, che è stato istituito circa 50 anni fa attraverso i contributi richiesti dalla California Coastal Commission da parte dei costruttori di spazi per uffici. Lo scopo era quello di implementare un sistema di navette per spostare le persone all'interno del The Village da un'area di parcheggio remota e per realizzare altre soluzioni di parcheggio a breve o lungo termine. I termini sono delineati in un memorandum d'intesa tra il consiglio e la città di San Diego. Sono disponibili poco più di 278.000 dollari per il sistema di navette e circa 121.000 dollari per progetti di parcheggio a breve termine.

Nel corso degli anni, il consiglio ha stabilito che l’idea dello shuttle era insostenibile e ha cercato modi alternativi per spendere i soldi che la Coastal Commission (che ha potere di veto) avrebbe ritenuto essere in linea con il MOU. Finora nessuno lo ha fatto.

Ricevi settimanalmente La Jolla Light nella tua casella di posta

Notizie, approfondimenti e sport su La Jolla, ogni giovedì gratuitamente

Occasionalmente potresti ricevere contenuti promozionali da La Jolla Light.

Più recentemente, CAPB ha concentrato i suoi sforzi su un programma di segnaletica direzionale in due parti, con segnali statici da affiggere in tutto il Villaggio che indirizzano i pedoni verso i punti di riferimento e le spiagge della zona, e un segnale elettronico che indica quanti posti auto ci sono in quattro garage dell'area, dove si trovano e il costo di ciascuno. I cartelli davanti a quei garage mostrerebbero quanti posti sono disponibili.

Il piano ha ottenuto il via libera dalla Coastal Commission alla fine dell’anno scorso per andare avanti.

Ma, ha osservato Elsass, "uno dei feedback ricevuti dalla Coastal Commission è stato che ciò sarebbe stato sostanzialmente vantaggioso per i proprietari dei garage e che avrebbero dovuto integrare il concetto con una sorta di parcheggio gratuito o scontato. Abbiamo avuto conversazioni con il garage proprietari privati ​​e non c’è molta voglia da parte di questi proprietari privati ​​di scontare i loro beni, quindi ci sono alcune sfide nel raggiungere questo obiettivo”.

Pertanto, ha affermato, un'idea è "cambiare marcia da una soluzione di parcheggio fuori strada a una soluzione di parcheggio su strada" e ha proposto di tenere traccia dei parcheggi su strada lungo le strade che i visitatori spesso prendono da Torrey Pines Road per accedere alla spiaggia. e trasmettere tali informazioni attraverso un segnale dinamico per avvisare i conducenti della disponibilità di parcheggio.

Usando Coast Boulevard/Cave Street come esempio, Elsass ha detto che i visitatori del The Village prendono quella strada per raggiungere la spiaggia e aspettano che "una o due bancarelle magiche si aprano", provocando un backup su Prospect Street e Torrey Pines Road.

"Se monitoriamo quegli stalli con la tecnologia e comunichiamo con la segnaletica che non c'è parcheggio su Coast Boulevard, ciò manterrà il traffico in movimento su Prospect, dove ci sono più parcheggi", ha detto Elsass.

Jodi Rudick, direttore esecutivo dell'Associazione dei commercianti del villaggio di La Jolla (l'agente fiscale dei fondi), ha dichiarato: "In questo modo, nessun ente privato in particolare ne trae vantaggio; è solo la comunità nel suo insieme a trarne vantaggio e continuiamo a raggiungere l'obiettivo di avere flusso migliore e possibilità di parcheggio più ampie."

Il fiduciario del CAPB, Andy Fotsch, ha affermato che l'idea "sembra eccezionalmente ben pensata" e "un'ottima soluzione ai problemi che abbiamo".

Ma il fiduciario Ray Weiss ha osservato che la proposta significa trovare un modo per monitorare i parcheggi pubblici sulle strade.

"Questo è un problema molto più distribuito rispetto a capire quanti posti ci sono in una struttura di parcheggio", ha detto Weiss. "Sembra un po' travolgente."

Elsass ha affermato che "la tecnologia è in rapida evoluzione, quindi ci sono tutti i tipi di metodologie diverse che potrebbero soddisfarci da un punto di vista tecnologico che sono molto meno costose e molto meno ingombranti di quanto sembri".