Il consiglio di La Jolla per perseguire nuovi segnali direzionali in 2 fasi

Jun 13, 2023

Seguendo il parere della California Coastal Commission, il La Jolla Coastal Access and Parking Board avvierà il processo per determinare i costi e le tempistiche per un programma di segnaletica direzionale in due parti.

La prima parte comprende segnali affissi in tutto il Villaggio che indirizzano i pedoni verso i punti di riferimento e le spiagge della zona. La seconda parte comprende segnali elettronici che indirizzano gli automobilisti ai parcheggi della zona e indicano quanti posti sono disponibili in ciascun lotto.

"Volevamo dare un'occhiata ad alcune opzioni di parcheggio intelligenti in modo che le persone che entrano al The Village non girino in tondo, in senso letterale e figurato, e possano trovare parcheggio facilmente e facilmente e raggiungere la costa", ha affermato Jodi Rudick, membro del CAPB.

Il La Jolla Coastal Access Parking Fund è stato istituito circa 50 anni fa grazie ai contributi richiesti dalla Coastal Commission da parte di sviluppatori di spazi per uffici. Lo scopo era quello di implementare un sistema di navette per spostare le persone all'interno del The Village da un'area di parcheggio remota e per realizzare altre soluzioni di parcheggio a breve o lungo termine. I termini sono delineati in un memorandum d'intesa tra la commissione e la città di San Diego. Sono disponibili circa 278.000 dollari per il sistema di navetta e quasi 121.000 dollari per soluzioni di parcheggio a breve termine.

Qualsiasi piano dovrebbe rispettare i termini del MOU per utilizzare parte dei fondi.

Dopo che altre proposte non sono riuscite a ottenere l'approvazione della Commissione costiera, il consiglio di amministrazione di La Jolla ha suggerito il programma direzionale, o di orientamento. All'epoca, l'analista del programma della commissione Alex Llerandi disse che la Fase 2 (i segnali che indirizzavano i conducenti alle opportunità di parcheggio) aveva "più presa sul personale" e raccomandò che il consiglio presentasse una proposta con le due fasi.

Durante la riunione online del consiglio del 24 settembre, Brad Elsass, consulente della CAPB e vicepresidente delle iniziative strategiche per Ace Parking, ha affermato che la proposta si basa su un processo decisionale basato sui dati.

"Sulla base di ricerche passate, i parcheggi fuori strada sono ampi durante la notte e nei fine settimana", ha detto Elsass. "Anche nei fine settimana più affollati, come il 4 luglio, c'è ancora un eccesso di parcheggio fuori strada nel Village."

Ha citato uno studio della San Diego State University che indica che il 32% dei visitatori ritiene che il traffico sia un deterrente per andare a La Jolla e solo il 4% afferma che il parcheggio è una sfida.

"Molte volte la percezione è che il parcheggio sia il problema... ma il traffico è il deterrente, dicono le risposte al sondaggio", ha detto Elsass. "Ma se le persone riescono a scendere dalla strada più velocemente [e ad entrare nei garage], ciò ridurrà il viaggio da Torrey Pines Road."

La posizione esatta dei segnali non è stata determinata, ma probabilmente uno sarebbe posizionato su Torrey Pines Road a Prospect Street.

"Quasi tutti entrano da Torrey Pines Road e usano Prospect Street per entrare nel The Village perché la maggior parte delle persone segue la segnaletica già presente per prendere Prospect", ha detto Elsass.

Considerando il costo di questi programmi, senza ricevere offerte formali, Elsass ha affermato che la segnaletica fisica, l'installazione e la manutenzione presentano un costo totale del progetto di 70.000 dollari e un costo di manutenzione continua di 1.400 dollari al mese.

Nelle discussioni precedenti, Rudick aveva affermato che le officine non erano disposte a pagare i costi di manutenzione, lasciando il consiglio con domande su come continuare il programma con fondi limitati.

Elsass, parlando in qualità di operatore di garage e non di consulente, ha affermato che se un gruppo di prova dovesse sperimentare i vantaggi del programma, probabilmente lo continuerebbe una volta esauriti i fondi del CAPB. "Una volta che hanno raggiunto questo valore e il denaro non è più disponibile per sostenere il programma, devono sostenerlo altrimenti il ​​programma scomparirà", ha affermato.

Una mozione per andare avanti con un processo formale per cercare offerte, definire il programma finale e le località su cui concentrarsi, lavorare con la Commissione costiera per il rilascio dei fondi ed eventualmente selezionare un fornitore è stata approvata all'unanimità. Rudick si è impegnato ad avere proposte entro la prossima riunione del consiglio.

Il Consiglio per l'accesso costiero e i parcheggi si riunirà giovedì 22 ottobre alle 16:00, online. Scopri di più su lajollabythesea.com. ◆