La nuova linea di autobus di La Jolla per il tram della Blue Line vede presto un basso numero di passeggeri

Mar 06, 2023

Con l'apertura dell'estensione Mid-Coast della UC San Diego Blue Line Trolley, La Jolla ha ottenuto una linea di autobus che collega i passeggeri della nuova linea al The Village.

Sebbene la nuova linea di autobus abbia un “potenziale”, l’inizio dei passeggeri è lento.

La linea dell'autobus n. 140 collega la fermata della linea blu del tram a Balboa Avenue al La Jolla's Village a Silverado Street e Herschel Avenue. Il nuovo percorso è stato inaugurato a novembre con l'estensione della Blue Line che corre tra il centro storico di San Diego e le aree della UC San Diego e della città universitaria.

"Il numero di passeggeri in questo momento è basso, con una media di 160 persone al giorno, ma tutte le nuove rotte richiedono un po' di tempo per aumentare il numero di passeggeri", ha detto Rodrigo Carrasco, pianificatore senior dei trasporti per il Metropolitan Transit System di San Diego, al La Jolla Coastal Access and Parking Board durante la sua conferenza stampa. Incontro del 27 gennaio. "È una sfida, ma ha del potenziale."

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Carrasco ha osservato che il servizio è iniziato subito prima delle vacanze e poco prima che l’UCSD spostasse le lezioni online a causa della recente ondata regionale di casi di coronavirus.

"Non sono sorpreso che il numero di passeggeri sia in calo", ha detto. "Mi aspetto che riprenda."

Ha incoraggiato le partnership per promuovere la linea e il membro della CAPB Jodi Rudick è stato d'accordo, dicendo: "Facciamo in modo che ciò accada di sicuro".

La Route 140 utilizza l'Interstate 5 per collegare la stazione del tram di Balboa Avenue e la fermata dell'autobus di Silverado Street e Herschel Avenue per la Route 30 esistente. La Route 30 corre tra Pacific Beach e UCSD attraverso La Jolla da circa nove anni.

Il Coastal Access and Parking Board sostiene da tempo una navetta per portare le persone che prendono i mezzi pubblici a La Jolla e ridurre la congestione del traffico dovuta alle auto.

Il La Jolla Coastal Access Parking Fund è stato istituito circa 50 anni fa grazie ai contributi richiesti dalla California Coastal Commission da parte di sviluppatori di spazi per uffici. Il duplice scopo era quello di implementare un sistema di navette per spostare le persone in tutto il The Village da un parcheggio remoto e creare altre soluzioni di parcheggio a breve o lungo termine. I termini sono delineati in un memorandum d'intesa tra la Coastal Commission e la città di San Diego.

Un tempo, il consiglio perseguiva un proprio sistema di navette per circolare nel Villaggio, ma la Commissione Costiera gli consigliò di attendere fino a quando la nuova linea di autobus non fosse stata predisposta e vedere se il "denaro della navetta" potesse essere utilizzato in un modo che sostenesse il linea di autobus.

CAPB ha anche valutato se implementare una tecnologia che utilizzi sensori per misurare il numero di parcheggi disponibili su strada sulle strade costiere congestionate e trasmettere tali informazioni alla segnaletica digitale per aiutare a informare coloro che cercano un parcheggio.

Il consulente per i parcheggi Brad Elsass ha presentato una proposta concettuale che introduce la scheda alla tecnologia offerta dalla tedesca Cleverciti. Il consiglio non ha votato la proposta.

Elsass ha detto che Coast Boulevard potrebbe essere una strada pilota, dicendo che "è uno dei nostri maggiori problemi quando si tratta di fermare il traffico al The Village durante i giorni di punta" a causa delle persone che lentamente girano per le strade della zona alla ricerca di un parcheggio aperto. "Quindi ci siamo concentrati su Coast perché pensiamo che migliorerà il flusso di traffico complessivo."

"Diverse aziende" potrebbero personalizzare e installare la tecnologia, con stime di costo che vanno dai 60.000 ai 150.000 dollari, ha affermato Elsass.

Ha assicurato che la tecnologia non raccoglie informazioni identificative come la marca, il modello o il numero di targa dell'auto.

Il passo successivo è che il consiglio collabori con la Coastal Commission per vedere se l'idea soddisfa i termini del MOU, quindi si incontrerà con i gruppi di pianificazione comunitaria. A quel punto il consiglio lancerà una richiesta di proposte da parte delle imprese.

Il membro del consiglio Tom Brady ha definito la proposta "molto entusiasmante", ma ha detto che il problema sarà "vendere l'idea" ai gruppi di pianificazione.